如何利用趨勢(shì)線軌道判斷買賣點(diǎn)

   所謂趨勢(shì)線，就是根據(jù)股價(jià)上下變動(dòng)的趨勢(shì)所畫(huà)出的線路，畫(huà)趨勢(shì)線的目的，即依其脈絡(luò)尋找出恰當(dāng)?shù)馁u點(diǎn)與買點(diǎn)。趨勢(shì)線可分為上升趨勢(shì)線、下降趨勢(shì)線與橫向整理趨勢(shì)線。

   股價(jià)在上升行情時(shí)，除了在連接股價(jià)波動(dòng)的低點(diǎn)畫(huà)一直線外,也應(yīng)在連接股價(jià)波動(dòng)的高點(diǎn)畫(huà)一直線，于是股價(jià)便在這兩條直線內(nèi)上下波動(dòng)，這就是上升趨勢(shì)軌道。股價(jià)在下跌行情時(shí)，除了連接股價(jià)波動(dòng)的高點(diǎn)畫(huà)一直線外,也要在股價(jià)波動(dòng)的低點(diǎn)畫(huà)一條直線，股價(jià)在這兩條直線內(nèi)上下波動(dòng)，這就是下跌趨勢(shì)軌道。股價(jià)在橫向整理時(shí)可形成橫向箱型趨勢(shì)線。

   利用趨勢(shì)軌道決定買賣點(diǎn)：

   (1) 無(wú)論是在上升或下跌趨勢(shì)軌道中，當(dāng)股價(jià)觸及上方的壓力線時(shí)，就是賣出的時(shí)機(jī);當(dāng)股價(jià)觸及下方的支撐線時(shí)，就是買進(jìn)的時(shí)機(jī)。

   (2)若在上升趨勢(shì)軌道中，發(fā)現(xiàn)股價(jià)突破上方的壓力線時(shí)，證明新的上升趨勢(shì)軌道即將產(chǎn)生。

   (3)同理，若在下跌趨勢(shì)中，發(fā)現(xiàn)股價(jià)突破下方的支撐線時(shí)，可能新的下跌趨勢(shì)軌道即將產(chǎn)生。

   (4)股價(jià)在上升行情時(shí)，一波的波峰會(huì)比前一波峰高，一波的波谷會(huì)比前一波谷高;而在下跌行情時(shí),一波的波峰比前一波峰低，一波的波谷會(huì)比前一波谷低。

   (5)處于上升趨勢(shì)軌道中，若發(fā)現(xiàn)股價(jià)無(wú)法觸及上方的壓力線時(shí)，即表示漲勢(shì)趨弱了。市場(chǎng)上的股價(jià)在達(dá)到某一 水平時(shí)，往往不再繼續(xù)上漲或下跌，似乎在此價(jià)位上有一條對(duì)股價(jià)起阻攔或支撐作用的抵抗線，我們分別稱之為阻力線與支撐線。所謂阻力線是指股價(jià)上升至某一高度時(shí)，有大量的賣盤(pán)供應(yīng)或是買盤(pán)接手薄弱，從而使股價(jià)的繼續(xù)上漲受阻。支撐線則是指股價(jià)下跌到某一高度時(shí)，買氣轉(zhuǎn)旺而賣氣漸弱，從而使股價(jià)停止繼續(xù)下跌。從供求關(guān)系的角度看，“支撐”代表了集中的需求，而“阻力”代表了集中的供給，股市上供求關(guān)系的變化，導(dǎo)致了對(duì)股價(jià)變動(dòng)的限制。

 

   阻力線和支撐線都是圖形分析的重要方法。一般若股價(jià)在某個(gè)區(qū)域內(nèi)上下波動(dòng)，并且在該區(qū)域內(nèi)累積成交量極大，那么如果股價(jià)沖過(guò)或跌破此區(qū)域，它便自然成為支撐線或阻力線。這些曾經(jīng)有過(guò)大成交量的價(jià)位時(shí)常由阻力線變?yōu)橹�撐線或由支撐線變?yōu)樽枇�線:阻力線一 旦被沖過(guò)，便會(huì)成為下個(gè)跌勢(shì)的支撐線;而支撐線一經(jīng)跌破，將會(huì)成為下一個(gè)漲勢(shì)的阻力線。