五糧液造汽車

　　五糧液造汽車的理想與現(xiàn)實(shí) 跨界能否培養(yǎng)增長點(diǎn)受質(zhì)疑五糧液造汽車，五糧液造汽車多元化發(fā)展的五糧液集團(tuán)，五糧液造汽車在2017年底加入新能源汽車的陣營。

 

　　工商資料顯示，2017年12月28日，“蕪湖凱翼汽車有限公司”正式核準(zhǔn)變更為“宜賓凱翼汽車有限公司”（以下簡稱“凱翼汽車”）。根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)，五糧液集團(tuán)獨(dú)資控股的普什集團(tuán)持有0.5%股權(quán)。

 

　　2018年1月8日，五糧液集團(tuán)官方解釋稱，宜賓五糧液股份有限公司（以下簡稱“五糧液股份”，000858.SZ）并沒有造車計(jì)劃，未來五糧液股份戰(zhàn)略目標(biāo)不變，做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動搖。這也是李曙光自2017年3月接任五糧液集團(tuán)董事長以來的一貫表態(tài)。不僅如此，按照2017年6月李曙光內(nèi)部發(fā)言的思路，五糧液集團(tuán)將開啟“二次創(chuàng)業(yè)”，“十三五”要打造千億集團(tuán)目標(biāo)。2016年，五糧液集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收703億元。

 

　　《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，早在2016年9月茅臺集團(tuán)就宣布，到2020年，該集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)千億元。數(shù)據(jù)顯示，2016年茅臺集團(tuán)營收502億元。

 

　　“在白酒主業(yè)方面，五糧液與茅臺無論從體量、股價(jià)到利潤都相差甚遠(yuǎn)。”中國品牌研究院研究員朱丹蓬分析，五糧液集團(tuán)希望通過參與制造乘用車，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)績的大幅度增長，也折射出國內(nèi)一線白酒企業(yè)已在思考“自身跨界能力、跨哪個(gè)界、跨界后的核心競爭力”等問題。

 

五糧液造汽車：“酒后”造車沖動

 

　　雖然普什集團(tuán)僅持有凱翼汽車0.5%的股權(quán)，但是五糧液集團(tuán)在進(jìn)軍汽車業(yè)領(lǐng)域的布局時(shí)日已早。

 

　　早在2003年，業(yè)界盛傳五糧液集團(tuán)啟動了兩個(gè)項(xiàng)目，一是投資50億元~60億元進(jìn)入芯片業(yè)，二是投資3.4億元與日本丸順公司合作生產(chǎn)企業(yè)模具。但最終這兩個(gè)項(xiàng)目都銷聲匿跡，未能付諸實(shí)際行動。

 

　　這樣的造車沖動，發(fā)源于五糧液集團(tuán)酒業(yè)配套企業(yè)的布局。“1997年五糧液酒廠組建615車間，主要生產(chǎn)防偽塑膠瓶蓋。后來這個(gè)小配套廠逐漸發(fā)展為現(xiàn)在的普什集團(tuán)。”有宜賓市熟悉五糧液集團(tuán)的人士告訴記者，普什集團(tuán)的機(jī)械制造產(chǎn)品涉及大型柴油機(jī)及核心零部件、汽車發(fā)動機(jī)及核心零部件等，此外五糧液集團(tuán)還有川橡國際生產(chǎn)輪胎，可以為汽車進(jìn)行配套。普什集團(tuán)網(wǎng)站顯示，2016年該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入達(dá)192億元。

 

　　由此，在2006年8月，五糧液集團(tuán)收購華晨集團(tuán)持有的新華動力46.5%股權(quán)，以此啟動50萬臺動力軸承項(xiàng)目。2009年，普什集團(tuán)又與華晨金杯共同成立華晨金杯綿陽分公司，邁出造車關(guān)鍵性一步，但后來卻沒了消息。隨后，在2011年五糧液集團(tuán)卻將新華動力股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給南邦投資有限公司，退出了汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。

 

　　“根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)政策，五糧液集團(tuán)要想獲得整車生產(chǎn)資格，只能和現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)企業(yè)合作。”投資新能源汽車的安陽先生告訴記者，對于凱翼汽車來說，最值錢的就是工信部發(fā)放的牌照，至于為什么普什集團(tuán)只拿了0.5%的股權(quán)，安先生猜測主要是為了獲得汽車生產(chǎn)配件的“供銷關(guān)系”，能夠成為凱翼汽車的配套生產(chǎn)商。就普什集團(tuán)未來是否會進(jìn)一步增加股權(quán)問題，截至發(fā)稿，記者尚未收到普什集團(tuán)對本報(bào)采訪函的回復(fù)。

 

五糧液造汽車：探尋多元之路

 

　　造車只是五糧液集團(tuán)探索多元化發(fā)展的路徑之一。按照五糧液集團(tuán)簡介介紹，“集團(tuán)公司已發(fā)展成為以酒業(yè)為核心主業(yè)、多元化發(fā)展（現(xiàn)代機(jī)械制造、高分子材料、現(xiàn)代包裝、現(xiàn)代物流為支柱產(chǎn)業(yè)）的產(chǎn)業(yè)格局。”

 

　　實(shí)際上，五糧液集團(tuán)在探索多元化的路上頗為坎坷。2004年，五糧液集團(tuán)一度涉足日化，首期投資1億元，以期在三五年時(shí)間發(fā)展為中國日化十強(qiáng)，如今其組建的普什互美日化有限公司已經(jīng)在國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)看不到蹤影。

 

　　此外，五糧液集團(tuán)在1997年兼并的宜賓制藥有限公司目前雖然存活，但其打造為“亞洲一流”制藥集團(tuán)的設(shè)想已然落空。還有“安培納絲”亞洲威士忌損失幾千萬元后不得不停產(chǎn)，其營銷公司也早已注銷。此外，五糧液集團(tuán)此前還從宜賓市國資公司受讓了宜賓紙業(yè)(25.410, -0.39, -1.51%)（600793.SH）16.06%股權(quán)，在2017年9月，又再次獲得37.77%股權(quán)的無償劃轉(zhuǎn)。相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，宜賓紙業(yè)除去政府財(cái)政補(bǔ)貼和土地拆遷補(bǔ)償款之外，2016年、2017年其主業(yè)實(shí)