凱馬汽車怎么樣

凱馬汽車怎么樣：環(huán)保部重擊機動車污染，凱馬唐駿歐鈴涉嫌違規(guī)遭重罰，凱馬汽車怎么樣國外“尾氣門”的戰(zhàn)火還未停歇，中國版的“尾氣門”也在上演。

 

　　近日，一則名為《環(huán)境保護部首次處罰機動車生產(chǎn)企業(yè)》的文件出現(xiàn)在了環(huán)境保護部官網(wǎng)上。文件主要通報了環(huán)保部對山東凱馬汽車制造有限公司（以下簡稱“凱馬汽車”）和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司（以下簡稱“唐駿歐鈴”）違反大氣污染防治制度的行政處罰決定，罰款金額高達3700余萬元。事后凱馬汽車相關負責人向《中國經(jīng)營報》記者稱：“目前所有違規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)在整改中。”

 

　　“對機動車污染嚴格管控，最核心的就是源頭管理，對汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的不合格的、達不到標準的產(chǎn)品要進行嚴格管理。環(huán)保部對這兩家企業(yè)的處罰，也帶有示范作用，對企業(yè)的違法行為我們是零容忍的。” 環(huán)保部環(huán)監(jiān)局局長田為勇公開場合發(fā)言中表示，言語中透露著未來環(huán)保部對機動車污染監(jiān)管的決心。

 

凱馬汽車怎么樣：巨額罰單

 

　　1月9日，環(huán)保部發(fā)布了《環(huán)境保護部首次處罰機動車生產(chǎn)企業(yè)》文件。根據(jù)文件披露，凱馬汽車生產(chǎn)的8臺輕型柴油貨車排放的碳氫+氮氧化物、一氧化碳超過排放標準；生產(chǎn)的318臺重型柴油貨車的OBD系統(tǒng)功能性檢測不合格，污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售。按照《中華人民共和國大氣污染防治法》的相關規(guī)定，各項罰沒款共計31742102.89元。唐駿歐鈴生產(chǎn)的109輛輕型柴油貨車排放的碳氫+氮氧化物、一氧化碳排放超過排放標準。按照《中華人民共和國大氣污染防治法》的相關規(guī)定，各項罰沒款共計7036317.64元。

 

　　對此，凱馬汽車相關負責人稱：“其實違規(guī)的產(chǎn)品是2016年1~5月的，這些產(chǎn)品公司早就不再生產(chǎn)了。”環(huán)保部處罰文件下發(fā)之后，凱馬汽車先后兩次發(fā)布公告對此進行回應：“事件發(fā)生后，公司高度重視，已責令凱馬汽車根據(jù)國家環(huán)境保護部的要求及時組織整改，杜絕此類事情的發(fā)生。同時凱馬汽車加大投入，加快國Ⅴ產(chǎn)品研發(fā)。”

 

　　另外據(jù)環(huán)保部透露，唐駿歐鈴方面表示得知該型號的車輛排放不達標后，立即采取了停售、召回的措施，防止損害的進一步發(fā)生和擴大。

 

　　實際上，這并非是凱馬汽車首次因為環(huán)保問題被“點名”。早在2006年，環(huán)保部發(fā)布通知稱由于凱馬汽車未按有關規(guī)定建立環(huán)保生產(chǎn)一致性保證體系，被暫停受理企業(yè)型式核準公告的申報。2015年凱馬汽車因生產(chǎn)汽車使用的發(fā)動機配置與其向環(huán)保部的申請不符，實際排放標準未達到產(chǎn)品合格證上標注的國Ⅳ排放標準，賠償原告共計28.68萬元。

 

　　盡管過去多次被環(huán)保部鎖定，但有關的處罰也顯得“不痛不癢”。田為勇認為本次兩家車企遭行政處罰，是新修訂的大氣污染防治法實施后國內(nèi)車企第一次因為排放造假問題被環(huán)保部處罰，同時這也是車企處罰中金額最大的一次行政罰單。環(huán)境保護部有關負責人指出，環(huán)境保護部對上述兩個典型環(huán)境違法案件直接實施行政處罰，對兩家機動車生產(chǎn)企業(yè)開出上千萬的巨額罰單，表明了環(huán)保部對違法排污的“零容忍”態(tài)度。

 

凱馬汽車怎么樣：系統(tǒng)作假由來已久

 

　　事實上，針對汽車排放問題，2017年底北京市政府批準發(fā)布了3項重型汽車排放污染控制地方標準，包括《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（OBD法第Ⅳ、Ⅴ階段）》。在國三標準要求發(fā)動機是電控后，車輛就必須帶檢測汽車是否尾氣超標的OBD系統(tǒng)。但近些年卻出現(xiàn)了新的問題：OBD系統(tǒng)作假。正常情況下一輛合格的柴油車OBD系統(tǒng)報警后，使用者要加尿素對氮氧化物進行還原，才能保障排放控制裝置的正常運行。

 

　　“因為國四車成本高，售價也高，等于抬高運輸企業(yè)成本，因此潛在消費者不愿意買國四車。國四車銷售困難，生產(chǎn)企業(yè)就會在數(shù)據(jù)上造假；后期使用過程尿素也要抬高使用成本。因此使用特殊裝置，欺騙OBD系統(tǒng)，不加尿素也可以行駛。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對于OBD系統(tǒng)作假背后的原因如此分析道。

 

　　“結果是氮氧化物（排放量）超標了10到20倍，比我們淘汰的黃標車的氮氧化物（排放量）還要高。”環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰公開表示OBD系統(tǒng)作假帶來的影響更為惡劣。“把OBD的造假問題第一次作為處罰內(nèi)容，是有標志意義的。這個現(xiàn)在在行業(yè)里是個公