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          煤炭行業(yè)周報:冷空氣來襲需求回升 煤價有望觸底反彈

          類型:行業(yè)研究  機構(gòu):上海申銀萬國證券研究所有限公司   研究員:孟祥文/施佳瑜  日期:2019-11-20
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          本期投資提示:

              本周沿海六大電廠日均耗煤環(huán)比增長4.5%,同比仍高出15%,主要是由于水電發(fā)電減少,火電需求旺盛。沿海運價環(huán)比大增7.23%,處于38.62 元/噸的高位,進一步印證了需求不弱。近期全國多港口進口煤額度耗盡,進口量有望大幅縮減,因進口煤約占我國沿海煤炭市場供給的1/3,進口縮減將會對沿海煤價產(chǎn)生大幅提振作用。進口縮減疊加旺季需求向好,將促使旺季煤價反彈。煉焦煤方面,隨著取暖環(huán)保限產(chǎn)季節(jié)到來,山西、山東等地發(fā)布強制性減排措施,涉及水泥、鋼鐵、焦炭等諸多企業(yè),使得焦煤未來需求進一步承壓,疊加鋼價下跌,綜合導(dǎo)致近期焦煤價格下跌。但是進口限制政策出臺,焦煤供給縮減,對焦煤價格形成支撐。鑒于煤價相對穩(wěn)定,我們重點推薦高分紅預(yù)期標的中國神華,關(guān)注區(qū)域龍頭價格剛性標的露天煤業(yè),及國企改革標的西山煤電、陽泉煤業(yè)和平煤股份。

              重要信息回顧:

              進口受限,產(chǎn)地安監(jiān)風(fēng)暴再起,動力煤價格震蕩:供給端,因全國多個港口進口煤額度耗盡,進口通關(guān)受限,煤炭進口數(shù)量得到控制。10 月初至今,全國已發(fā)生約15 起煤礦事故,包括山西、陜西等重要產(chǎn)地,造成多人傷亡,國務(wù)院3 天內(nèi)連發(fā)兩文,要求各地要針對第四季度煤礦安全生產(chǎn)特點,嚴厲打擊超能力、超強度、超定員等違法違規(guī)行為,對向煤礦違規(guī)下達利潤和產(chǎn)量指標的部門和集團公司,要嚴肅追究責任,各主要產(chǎn)地安監(jiān)局響應(yīng),新一輪的煤礦安全檢查將來襲,供給端有望維持偏緊狀態(tài);需求端,冷空氣來襲,電廠采購需求有望增加,動力煤價格盤整。

              國際油價上漲:截至11 月16 日,布倫特原油期貨結(jié)算價環(huán)比上漲0.79 美元/桶,至63.30美元/桶,漲幅1.26%。截至11 月8 日,按熱值統(tǒng)一為噸標準煤后,目前國際油價與國際煤價比值3.76,環(huán)比增加0.15 點,增幅4.14%;國際油價與國內(nèi)煤價比值3.14,環(huán)比增加0.092 點,增幅3.04%。美國油服公司貝克休斯周五公布數(shù)據(jù)顯示,截至11 月15 日當周,美國石油活躍鉆井數(shù)減少10 座至674 座,連續(xù)四周下滑,同比累計減少了214 座,供給減少的預(yù)期托底油價。

              海上天氣惡劣導(dǎo)致封航,秦港吞吐量降低:本周秦港煤炭日均調(diào)入量50.61 萬噸,減少2.93萬噸,降幅5.47%;日均調(diào)出量47.63 萬噸,降低8.20 萬噸,降幅14.69%。截至11 月15 日,秦港庫存660.00 萬噸,周環(huán)比增加21.50 萬噸,增幅3.26%。截至11 月14 日,廣州港煤炭庫存250.9 萬噸,周環(huán)比增加2.2 萬噸,增幅0.88%。本周秦皇島港和曹妃甸日均錨地船舶共24 艘,環(huán)比持平;預(yù)到船舶日均18 艘,環(huán)比增加4 艘。近期海上天氣不佳,環(huán)渤海港口出現(xiàn)不同程度的封航,影響港口調(diào)出量。

              取暖旺季將近,日耗有望持續(xù)回升:本周六大電廠日均耗煤60.07 萬噸,環(huán)比增加2.59萬噸,增幅4.50%。截至11 月15 日,庫存周環(huán)比增加1.30 萬噸至1666.64 萬噸,增幅0.08%;存煤可用天數(shù)降低1.22 天至27.76 天。當前沿海電廠的日耗水平較去年同期高出15%以上,另外,下半周庫存雖有所抬升,但仍低于去年同期水平,隨著冷空氣來襲,各大電廠將加大采購力度,需求有望持續(xù)走強。

              可用運力偏緊,國內(nèi)沿海運費上漲:截至11 月15 日,國內(nèi)主要航線平均海運費環(huán)比上漲2.75 元/噸,報收38.62 元/噸,漲幅7.23%。截至11 月14 日,澳洲紐卡斯爾港-中國青島港煤炭海運費(載重15 萬噸)環(huán)比持平,報收13.5 美元/噸。海上大風(fēng)天氣致可用船舶減少,推動運價上漲,同時,隨著全國氣溫持續(xù)下降,下游采購意愿將增加,對沿海運價進一步形成支撐。

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